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在经济大萧条之前，通用汽车似乎打算通过后轮驱动的Kappa平台超越短暂的Pontiac Solstice和Saturn Sky(以及后者的国际变体)来竞争可负担的跑车市场。像欧宝 和大宇)。 由于市场崩溃，我们永远不会真正知道会发生什么。也就是说，我们确实知道该公司在2004年底特律车展上嘲笑雪佛兰品牌的小型两门旅行车的可能性。克里斯蒂安·诺玛(Christian Nomad)的名字，后驱概念车从基于科尔维特(Corvette)的概念车中获得了一些启发 早在半个世纪之前就使用了相同的名称(而基于基于Camaro的1999 Nomad概念的名称则更少)。

重生的Nomad概念的动力来自250匹马力的涡轮增压2.2升四缸发动机，该发动机通过五速自动变速箱将咕gr的声音传到了驱动轮上。我们本来希望更动，但生产版本可能会提供，但乞g不能成为选择者。

小雪佛兰也出奇地多才多艺。值得称赞的是它的107.0英寸轴距(比冬至长12英寸)，这为Nomad提供了合理尺寸的货舱。可移动的后部顶板，滑动的货舱地板和下拉式后挡板，上面充斥着后窗，确保Nomad可以轻松搬运相对较大的物品。而且其干净，实用的内饰的复古元素是优雅而不是时髦。

不幸的是，复兴的Nomad遵循了启发其灵感的先前概念，而这辆小型货车从未从概念车过渡到量产车。坦白地说，我们认为小型后驱旅行车的市场很薄。话虽如此，我们仍然希望Kappa平台为像我们这样的发烧友召唤一个可销售的Chevy Nomad。