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兵败如山倒！日系车上半年销量全线溃败！

日系车在中国市场的日子，是一天不如一天了。

虽然一些日系车企，还在玩着同比环比各种文字游戏，来宣布自己的销量取得了增长，但是谁都看得出来，日系车企的销量下滑明显。

丰田品牌的中国销量，可能是下滑幅度最低的一个了，6月份，丰田中国的销量达到了17.45万辆，同比下滑12.8%，今年上半年，丰田汽车的销量达到了87.94万辆，同比下滑2.8%。

丰田汽车在华的销量还算坚挺，但是其他日系品牌的下滑幅度，就有些骇人了。本田中国今年6月份销量为11.3万辆，上半年销量52.97万辆，同比下滑22%。日产中国6月份销量6.91万辆，同比下滑28%，今年上半年销量35.85万辆，同比下滑24%。马自达是最惨的，中国6月份销量0.74万辆，今年上半年销量3.22万辆，同比下滑49%。

除了丰田之外，其他日系品牌在华的销量下滑幅度明显，上半年的销量跌幅俊超过20%，马自达甚至接近腰斩。种种迹象都在表明，之前在中国市场风生水起的日系车，已经越来越不被国人待见了。

日系车销量下滑与中国车市整体走势有关，不只是日系车，几乎所有依靠燃油车为主要基本盘的汽车品牌，销量都在下滑，美系、法系、韩系更是跌幅明显，这主要是燃油车的整块蛋糕都在变小，燃油车的市场份额被新能源汽车蚕食的太严重了。比亚迪的年销量达到了180万辆，抢走的就是燃油车的蛋糕。而以燃油车为基本盘的日系车，销量自然也会受到影响。

日系车在燃油车时代，以产品耐用、油耗低著称，这一点国产燃油车的确比不上日系燃油车，但是在新能源时代，汽车的评价体系正在被重构，年轻一代的消费者，更看重汽车的科技感和智能化程度，而这正好是日系车的弱项，相对保守的日系车，在燃油车时代的优点，在新能源时代却成了致命的软肋。

三大日系品牌，虽然都在进行电气化转型，但是一个是决心不够大，另一个是实在是没什么新能源方面的技术积累，因此推出的产品也没什么亮点。

过去一整年，丰田纯电动车型的销量仅为2.6万辆，今年5月在全球范围内卖出的纯电动车仅为9923辆，仅占据品牌5月总销量的1.18%。本田虽然在近期宣布，固态电池领域的研发取得突破，充电10分钟可以续航1200公里，但是问题是，这套技术的量产落地，不知道要等到猴年马月了，那时候，丰田和比亚迪在新能源领域的差距，可能又拉大了。对于2027年这款固态电池能否量产，业内一直抱有怀疑态度。

新能源浪潮加速了汽车市场的变革，即便强如丰田这样的全球销量第一的汽车巨头，也要面临极大的竞争压力，还有多少车企相信，日系车企能够在中国市场翻身呢？