标致雪铁龙作为法系汽车仅剩下的两个合资品牌，实力究竟是强还是弱，品质究竟是高还是低？

(资料图)

这两个问题并不难解读，难点在于如何剖析法粉的心态。

作为合资汽车品牌是“自带光环”的，因为还有些老司机认为合资汽车就是比国产汽车强，那么在这个基础之上只要车辆的技术水平说得过去就不会成为冷门品牌；反之，那就只能说是技术不够扎实。

一个中端汽车品牌需要有哪些技术储备呢？

简而言之，一系列的发动机和变速箱，优秀的驱动平台；这三点至少要占到两点，可是标致雪铁龙貌似一点都不占。首先它没有自主研发的自动变速箱，现在所有量产车使用的6~8AT均来自爱信精机，而这家变速器制造商是日本企业，并且还是丰田汽车的控股企业；其次标致雪铁龙没有燃油车的四驱平台，甚至也没有后驱车平台，只能打造前驱车则注定品牌定位高不了。

最后就要谈一谈发动机了，现在标致雪铁龙有三台汽油机，分别为：

L4指直列四缸发动机，L3自然是三缸机，三缸机可以撇开不谈。

中高端燃油车是必须要具备高性能的，燃油车想要实现高性能只有一个办法，那就是加大发动机的排气量；一般中端车会以2.0升的涡轮增压发动机为主，高端车则以3.0升以上的发动机为主。小排量发动机只适合入门级车，只有个别品牌的会用小排量机头造中端车；比如本田雅阁、奔驰C级、奥迪Q3、MINI等，当然也包括标致雪铁龙。其次使用中小排量自然吸气发动机的车辆也没有理想的动力体验，因其功率和扭矩都会远低于同排量的涡轮增压机；比如丰田凯美瑞、日产天籁2.0L等车，这些车的动力真的不如标致雪铁龙的1.6-1.8T。

可是这些车辆的品牌力要强得多，形成品牌力的基础是车辆的特点至少在某一个阶段里足够贴合用户需求；比如日系汽车虽然动力弱但是油耗相对低，在前提车系普遍打造价格偏高的中高端车的阶段里，日系汽车以低廉的价格和小排量发动机斩获了大量的订单，久而久之则会形成难以撼动的品牌力。重点是这些品牌也不见得就没有实力，日产有大排量越野车途乐，丰田有大排量的陆巡，本田弱一些但也有2.0T的发动机，这些车进一步的加强了这些品牌的竞争力。

车辆的竞争力是包括品牌力的，所以品牌力一直偏弱的标致雪铁龙即便与日系汽车相比也缺乏竞争力。

论实力，日系汽车里确实有些“软柿子”，可是这些软柿子的品牌够硬；在品牌力同样弱一些的阵营中，又有一些竞争对手的硬实力远超同价位的标致雪铁龙。

以中期改款的标致508L/4008为参考，其搭载的发动机最高标准是1.8T，动力参数是155kW/300N·m。

有些法粉认为这个水平就很好了，因为有些2.0T发动机的水平还不如这台1.8T；比如大众汽车的330TSI 2.0T只有137kW/320N·m，功率确实比标致雪铁龙的1.8T低，可是这台发动机采用的是更省油的米勒循技术，这点是不能忽视的哦。而同样采用奥托循环技术的380TSI 2.0T，其标准是162kW/350N·m，功率和扭矩都有优势。

宝马3系的320i 2.0T经常被拿去与其1.8T进行对比，因其更大的排量却只有115kW/250N·m！即便是325i也只有135kW/300N·m。并且并不是特殊的循环技术，发动机真的是太次了。

可是标致雪铁龙的1.6T原型机就是宝马汽车的技术，难道师傅的水平不如徒弟？

显然不可能。

330i 2.0T就有180kW/400N·m的水平，功率和扭矩大幅领先；至于烧机油的缺点倒是一直存在，然而标致雪铁龙的发动机似乎也有继承这个特点。

撇开同源的宝马发动机不谈，美系汽车的通用汽车和福特汽车也不是摆设；别克、雪佛兰和凯迪拉克使用的LSY 2.0T有174kW/350N·m，并且这台发动机还有智能变缸的节油技术。福特的全新2.0T有超过180千瓦的最大功率，最大扭矩也超过了380牛米，油耗略高但是动力强劲。

而使用这些发动机的迈锐宝XL、新君威、君越、蒙迪欧等轿车，以及上述德系迈腾、帕萨特，甚至宝马3系，这些车的价格是重叠搭载1.6T-1.8T的标致508L、雪铁龙C6、DS9等车的。看来标致雪铁龙比实力也不太行，硬柿子也捏不动。

在SUV车型里，标致4008/5008，天逸C5 Aircross等车全部都是前驱车，而且后悬架还都是扭力梁式非独立悬架；与其价格重合的竞品里有大众探岳，雪佛兰探界者、开拓者，别克昂科威S、昂科旗，凯迪拉克XT4/5，福特锐际和锐界L等，这些车不仅有四驱选项，而且基本都是2.0T发动机，变速箱有7DCT和8~9AT。其中使用2.0T&8AT的丰田汉兰达和陆放也用爱信8AT。

这就是标致雪铁龙会冷门的原因，面对实力弱一些的竞争对手输在品牌力不够强，面对品牌力不够强的竞争对手，其实力又有较大的悬殊。这样的品牌只有一个突破口，那就是沉下心来搞技术研发，可是从改款的标致508L/4008、新款天逸C5等车上完全看不到新技术。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评